V minulém příspěvku o údržbě jízdního kola jsme si prošli vhodná maziva a jejich správnou aplikaci. Dnes se pustíme do podstatně složitější operace, kterou je údržba hydraulických brzd a celkové odvzdušnění jejich systému.
Brzdy jsou komponentem jízdního kola, který hraje klíčovou roli v oblasti bezpečnosti. Špatná funkce brzd výrazně snižuje ovladatelnost kola a zásadně omezuje vaše jízdní dovednosti. Proto by měla být údržba hydraulických brzd jednou z našich priorit.
Jistě, při příležitostném ježdění představují hydraulické brzdy (podmínkou je správné nastavení a kvalitní odvzdušnění) téměř bezúdržbovou záležitost. Jakmile však své kolo začnete využívat častěji, více intenzivně a za rozmanitého počasí, vaše brzdy se brzy začnou dožadovat více pozornosti. Co tedy údržba hydraulických brzd zahrnuje?
Základní údržba hydraulických brzd
Do základní péče se řadí pravidelná očista brzdových kotoučů a destiček. Té jsme se již blíže věnovali v příspěvku Čištění jízdního kola (rámu, řetězu a kotoučových brzd). Někdy ale ani ta nestačí.
Zmiňovaný prostředek MOTOREX Power Brake Clean představuje spolehlivý odmašťovač, který dokáže zbavit vaše kotouče všech funkci omezujících nečistot. U destiček je však situace složitější. S povrchovým potřísněním si MOTOREX Power Brake Clean poradí, ale v případě, kdy se mastnota do brzdného materiálu zažere hlouběji, nezbývá již nic jiného než opálit vyjmuté destičky pomocí plynové letlampy nebo raději rovnou přistoupit k jejich výměně.
MOTOREX Power Brake Clean
Jde o přípravek, který odmastí a zvýší účinnost vašich hydraulických brzd. MOTOREX Power Brake Clean dokáže odstranit olej, brzdovou kapalinu a další druhy nečistot. Zároveň však umí být šetrný k těsnění z pryže a gumy a neničí váš lak.
Aplikační sprej MOTOREX Power Brake Clean o objemu 750 ml je v nabídce za 299 Kč.
Čisté kotouče a destičky jsou jedna věc, ale danou pozornost je nutné pravidelně věnovat i jejich opotřebení, jež závisí na mnoha různých faktorech. Mezi ty patří například hmotnost jezdce, frekvence a intenzita brzdění, povětrnostní a terénní podmínky, pravidelná očista kola a mnohé další.
Destičky je nutno měnit ještě před úplným opotřebením, i když na nich stále zbývá tenká vrstva brzdné směsi. Propásnete-li tento moment, zaznamenáte to výrazným snížením brzdné účinnosti a tupým kovovým zvukem při brzdění, kdy brzdíte plech na plech.
Druhy brzdových destiček
Při výběru brzdových destiček se v prvé řadě zaměřte na kompatibilitu s vašim typem brzd. Ve většině případů nese samotná specifikace destiček zkratku daného názvu brzd, jako například LVL (SRAM Level), GD (SRAM Guide) atd. Jindy výrobek zahrnuje seznam všech brzd, pro které jsou určeny.
Druhy brzdových destiček pak dále rozlišujeme podle typu brzdné směsi a dle materiálu, z něhož je tělo destičky vyrobeno.
Organické brzdové destičky
Brzdové destičky, jejichž brzdná plocha je tvořena organickou brzdovou směsí (kombinace přírodních materiálů), hůře odolávají vysokým teplotám, a tím jejich výkon při vyšším zahřátí poměrně slábne. Jejich častým pro-argumentem však bývá pověst tichého chodu.
Originální organické brzdové destičky SRAM pořídíte již od cenové hladiny 629 Kč.
Sintrované brzdové destičky
Naopak sintrované destičky (ze směsi kovových prášků, žáruvzdorných materiálů, grafitu a modifikátorů) jsou vyzdvihovány zejména pro svoji vyšší tepelnou odolnost. Zachovají si tak lepší brzdný účinek i během dlouhých sjezdů a zároveň disponují i výrazně delší životností.
Originální sintrované brzdové destičky SRAM jsou v nabídce od ceny 629 Kč.
Odlehčené brzdové destičky
Pokud lpíte na každém gramu, pak je tu možnost zvolit brzdové destičky, jejichž tělo je vyrobeno z hliníkové slitiny. Ty jsou většinou nabízeny v organické verzi.
Daný typ destiček je podstatně lehčí a hliník, jako materiál, zároveň lépe odvádí teplo. Nedoporučují se však pro více agresivní MTB disciplíny.
Hliníkovou verzi originálních brzdových destiček SRAM nabízí výrobce od 829 Kč.
Odvzdušnění brzdového systému SRAM
V případě, kdy brzdy začnou takzvaně ‚měknout‘ a ztrácejí schopnost plynulého dávkování brzdné síly, je jasné, že systém je zavzdušněn a žádá si důkladné odvzdušnění.
Příčiny pro vznik vzduchových bublin jsou v základě dvě. Buď systém není dobře utěsněn nebo zavzdušnění vznikne opakovaným zahříváním kapaliny během vysokého výkonu. Krajní možností může být i situace, kdy dojde k zavzdušnění brzdy v důsledku předchozího nekvalitního servisu.
My se dnes podíváme na to, jak odvzdušnit některé z nejčastěji používaných brzd. Konkrétně na modely SRAM Guide, SRAM Code a SRAM Level.
Příprava pro odvzdušnění
Vzhledem k jasně po sobě jdoucím krokům a nechtěné možnosti potřísnění brzdovou kapalinou během procesu odvzdušnění doporučujeme nepodcenit vlastní přípravu. Servis provádějte v místě, kde případný únik brzdové kapaliny lehce odstraníte. Jízdní kolo doporučujeme upnout do montážního stojanu či jinak zabezpečit proti nechtěnému pohybu.
Seznam potřebného vybavení pro odvzdušnění hydraulických brzd zahrnuje:
- Odvzdušňovací sadu SRAM,
- úzké kleště,
- čistý hadr,
- značkovací fix.
SRAM AM Bleed Kit Brake
Tato odvzdušňovací sada je určena pro hydraulické diskové brzdy SRAM. Set obsahuje 2x stříkačku, 2x hadičku s koncovkou a zámkem, 1x Bleeding Edge adaptér, 2x klíč, 4x odvzdušňovací blok, 2x olivku, 2x trn, 4x těsnění a Crow’s foot.
Celý odvzdušňovací set SRAM AM Bleed Kit Brake pořídíte za 1.999 Kč.
Proces odvzdušnění v jednotlivých krocích
Pokud máte potřebné nářadí, můžeme se pustit do procesu odvzdušnění. Výrobce SRAM proces odvzdušnění demonstruje v přiloženém videu a my si jednotlivé kroky postupně společně projdeme. Pusťme se tedy do toho.
Krok č. 1 – Odejmutí kola
Čas 0:19 – Odejměte zadní/přední kolo a dejte jej na bezpečné místo. Tím zabráníte nechtěnému potřísnění kotouče brzdovou kapalinou.
Krok č. 2 – Vyjmutí brzdových destiček
Čas 0:33 – Nejprve odstraňte závlačku ze šroubu, jež jistí brzdové destičky. Poté šroub vymontujte pomocí inbusového klíče 2.5 mm. Vytáhněte brzdové destičky společně s pružinkou, která se mezi nimi nachází, a vše odložte na bezpečné a suché místo. V případě, že nehodláte brzdové destičky měnit, označte si pravou a levou stranu, abyste předešli jejich záměně.
Krok č. 3 – Vložení odvzdušňovacího bloku
Čas 0:52 – Do brzdového třmene vložte ten správný odvzdušňovací blok. Ten roztáhne pístky a zajistí je před možným stlačením během procesu odvzdušnění. Odvzdušňovací sada SRAM obsahuje odvzdušňovací bloky pro brzdy SRAM Code, SRAM Guide a SRAM Level. Poté zajistěte blok ve třmenu pomocí jistícího šroubu, který jste před vyjmutím brzdových destiček vyšroubovali.
Je možné, že bude třeba (zejména v případě výrazně opotřebovaných brzdových destiček) pístky roztáhnout. V této fázi doporučujeme promazání pístků vazelínou SRAM DOT Assembly Grease, která podpoří jejich hladký chod.
SRAM DOT Assembly Grease
Jedná se o originální vazelínu speciálně určenou pro brzdy SRAM a Avid na mazání pístků, oliv, trnů a dalších částí brzdy během servisu a údržby hydraulických brzd. Její unikátní složení zajišťuje plnou funkci i při kontaktu s brzdovou kapalinou.
Vazelínu SRAM DOT Assembly Grease v balení o objemu 29 ml pořídíte za cenu 329 Kč.
Krok č. 4 – Příprava stříkačky pro páku
Čas 1:07 – První stříkačku (bez adaptéru Bleeding Edge) naplňte do ¾ brzdovou kapalinou SRAM 5.1 DOT. Alternativou může být kapalina Avid Pistop 5.1 DOT nebo MOTOREX Brake Fluid DOT 5.1. Při použití jedné z alternativ doporučujeme kompletní vytlačení původní brzdové kapaliny.
SRAM 5.1 DOT Fluid
Jedná se o originální brzdovou kapalinu SRAM pro všechny hydraulické brzdy, jež nesou označení DOT 5.1. Tato kapalina disponuje extrémně vysokým mokrým bodem varu (nad 260°C) a zaručuje optimální brzdový výkon a citlivou reakci.
Brzdovou kapalinu SRAM 5.1 DOT Fluid v balení 120 ml pořídíte za cenu 359 Kč.
Avid 5.1 DOT Fluid
Avid High-Performance 5.1 DOT Fluid je originální vysoko výkonnostní brzdová kapalina určená pro všechny hydraulické brzdy používající DOT 5.1 s extrémně vysokým mokrým bodem varu nad 260°C. Brzdová kapalina Avid je zárukou vysokého brzdného výkonu a nabízí citlivou odezvu.
Brzdová kapalina Avid High-Performance 5.1 DOT Fluid v 118ml balení vychází na 469 Kč.
MOTOREX Brake Fluid DOT 5.1
Brzdová kapalina pro hydraulické brzdové systém s minimálním bodem varu 260 °C a extrémně vysokým bodem varu 180 °C za mokra. Vyniká rovněž velmi nízkou viskozitou při nízkých teplotách.
Alternativa od MOTOREXu Brake Fluid DOT 5.1 o objemu 250 ml vás vyjde na 309 Kč.
Krok č. 5 – Příprava stříkačky pro třmen
Čas 1:26 – Druhou stříkačku s adaptérem Bleeding Edge naplňte maximálně do ¼. Obě stříkačky postupně plně a řádně odvzdušněte tak, že je podržíte kolmo a vytlačíte vzduchové bublinky směru vzhůru. Tento proces několikrát zopakujte do chvíle, kdy ve stříkačkách nezůstane žádný vzduch. Po dokonalém odvzdušnění následně zajistěte vedení stříkaček červenými svorkami.
Krok č. 6 – Příprava brzdové páky
Čas 1:59 – U brzdových pák, které disponují nastavením kontaktní vzdálenosti (chodu), přetočte stavěcí kolečko nadoraz proti směru šipky. Poté nastavte páky na vzdálenost 75 až 80 mm od řidítek.
Krok č. 7 – Instalace odvzdušňovací stříkačky na brzdové páce
Čas 2:14 – Vyšroubujte odvzdušňovací šroub na brzdové páce za použití torx klíče a osušte páku od kapaliny, která unikla. Našroubujte odvzdušňovací stříkačku na brzdovou páku. Svorka na vedení zůstává sepnutá.
Krok č. 8 – Příprava brzdového třmene
Čas 2:31 – Odstraňte odvzdušňovací zátku a za pomocí 4mm inbus klíče povolte šroub o ¼ závitu a poté jej lehce dotáhněte. Nasaďte stříkačku na odvzdušňovací šroub. Měli byste ucítit lehké nacvaknutí. Otevřete svorku na vedení stříkačky a otočte červenou hvězdicí o celou otáčku. Tím se celý systém otevře. Dejte pozor, ať nepřesáhnete otočení o jednu celou otáčku.
Krok č. 9 – Odvzdušnění systému
Čas 3:03 – Při odvzdušnění je důležité, aby byla brzdová páka ve vyšší úrovni než brzdový třmen. Otevřete svorku na vedení stříkačky u brzdové páky a držte ji svisle. Lehce ji stlačte, tak aby kapalina prošla až do spodní stříkačky u brzdového třmene. Přestaňte s protlačováním dříve, než by mohlo dojít k vniknutí vzduchu do systému. Stříkačka u třmene se sama automaticky naplní kapalinou. Tou se v žádném případě nesnažte kapalinu nasávat. Zmíněným způsobem proženete novou kapalinu celým systémem a vytlačíte z něj vzduchové bubliny.
Krok č. 10 – Zabarvená a kontaminovaná brzdová kapalina
V případě, že vytlačená kapalina jeví známky zabarvení či kontaminace, zavřete nejprve obě svorky. Poté zavřete Bleeding Edge po směru hodinových ručiček. Odejměte nejprve stříkačku ze třmene a následně i druhou z brzdové páky. Poté se vraťte se zpět ke kroku č. 6.
Krok č. 11 – Pokračování v procesu odvzdušnění
Čas 3:34 – Držte obě stříkačky svisle a nasajte brzdovou kapalinu pomocí horní stříkačky připevněné k brzdové páce. Přestaňte dříve, než by mohlo dojít k nasátí vzduchu do systému. Opakujte střídavě kroky 8 a 10 do chvíle, kdy se přestanou objevovat vzduchové bublinky.
Krok č. 12 – Odvzdušnění brzdové páky
Čas 3:47 – Zavřete systém u třmene otočením nástroje Bleeding Edge plným otočení ve směru hodinových ručiček. Stiskněte několikrát brzdovou páku a poté ji nechte, ať se samovolně vrátí do své původní polohy. Následně zatáhněte za píst stříkačky u brzdy tak, abyste vytvořili v systému vakuum. Poté píst stříkačky stlačte. Tento proces opakujte do chvíle, kdy ze systému přestanou chodit vzduchové bublinky. Naposledy stlačte a uvolněte píst stříkačky pro vyrovnání tlaku v systému. Zavřete svorku u stříkačky na brzdové páce a vyšroubujte ji. Uzavřete systém na páce pomocí původního torx šroubu T10. Šroub dotáhněte na 1,5 až 1,7 Nm a otřete všechny místa potřísněná brzdovou kapalinou.
Krok č. 13 – Odejmutí stříkačky z brzdového třmenu
Čas 4:47 – Vyjměte stříkačku naraženou v brzdovém třmenu bez zbytečného otáčení. Utáhněte odvzdušňovací šroub na třmenu na 1.5 až 1.7 Nm. Nacvakněte původní záslepku a otřete všechny části potřísněné brzdovou kapalinou.
Krok č. 14 – Vložení brzdových destiček
Čas 5:05 – Vyjměte odvzdušňovací blok ze třmene, důkladně třmen očistěte a vložte do něj zpět brzdové destičky spolu s pružinkou. Pozor na záměnu levé a pravé destičky. Ideálně nainstalujte nové brzdové destičky. Vložte jistící šroub, utáhněte a zajistěte jej závlačkou. Nasaďte zpět kolo s očištěným kotoučem a máte hotovo.
Alternativní brzdové kapaliny určené pro ostatní brzdové systémy
Dnes jsme se věnovali hydraulickým brzdám od výrobce SRAM, které vyžadují brzdovou kapalinu s označením DOT 5.1. Existují ale i další systémy, které využívají minerálního oleje. U těchto brzd se nejen liší druh brzdové kapaliny, ale i proces odvzdušnění. Další o něco levnější alternativou jsou brzdové kapaliny označované hodnotou DOT 4. Před použitím dané brzdové kapaliny vždy následujte doporučení výrobce brzd.
MOTOREX Brake Fluid DOT 4
Brake Fluid DOT 4 je nejmodernější vysoce výkonná prémiová brzdová kapalina vynikající kvality s vysokým bodem varu za mokra a extrémní odolností před tvorbou páry.
MOTOREX Brake Fluid DOT 4 250 ml pořídíte za 259 Kč.
MOTOREX Hydraulic Fluid 75
Jedná se o ideální médium pro přenos brzdné síly u jízdních kol. Vybrané minerály na vodní bázi spolu s dalšími aditivy zaručují rychlou a spolehlivou funkci hydraulických brzdových systémů v celém možném teplotním rozsahu. Dobrá kompatibilita s použitými těsnícími materiály zvyšuje životnost daného systému.
MOTOREX Hydraulic Fluid 75 v balení 250 ml je nabízen za Dop. MOC 329 Kč.
Silniční hydraulické brzdy SRAM
V případě silničních hydraulických brzd SRAM se proces odvzdušnění nijak výrazně neliší. Vše však vypadá poněkud jinak. Pro zorientování v této problematice přikládáme video, ve kterém se výrobce SRAM věnuje odvzdušnění silničních hydraulických brzd.
Svěřte servis odborníkům
Vlastní proces odvzdušnění hydraulických brzd se může zdát být na první pohled příliš složitý. V praxi jde zejména o přesné dodržení výše popsaných kroků, které si i zručný hobby mechanik většinou rychle osvojí. V případě, že si na odvzdušnění hydraulických brzd SRAM netroufnete, doporučujeme tento úkon svěřit odbornému servisu.
Seznam prodejců, kteří se o vaše hydraulické brzdy SRAM dokáží postarat, naleznete v odkazu níže.
Napište váš názor